Les primes « coup de pouce », qui remplacent les bonus à l’achat, ont vu leurs montants augmenter dans le groupe Volkswagen tandis que chez Renault, les Megane et Scenic ont tous désormais droit au sur-bonus. Tout le détail des aides, marque par marque.
L’essentiel
- Depuis juillet 2025, l’État a remplacé le bonus écologique par des certificats d’économies d’énergie (CEE). Ce ne sont plus les finances publiques mais les fournisseurs d’énergie qui financent les primes « coup de pouce », dont le montant varie selon les revenus du foyer.
- Bien que la concurrence multiplie les efforts, c’est Citroën qui propose actuellement la voiture électrique neuve la moins chère (l’ë-C3 à 16 390 €, aide déduite).
Depuis que les bonus à l’achat des véhicules neufs ont cessé au 1er juillet 2025, remplacés par des certificats d’économies d’énergie (CEE), l’État a fait le choix de continuer à offrir des gratifications, mais pas sur son propre budget. Ce sont désormais les fournisseurs d’énergie des constructeurs (EDF, Engie…) qui délivrent des primes à l’achat aux marques avec lesquelles ils sont en accord. Qu’importe pour le client final : en règle générale, le concessionnaire continue d’avancer la prime, tout est transparent.
Le schéma s’est toutefois largement complexifié par rapport au précédent bonus, puisque les montants accordés diffèrent en fonction des revenus de l’intéressé. L’État a créé trois paliers : « précaire », « modeste » et « autre ». Les ménages précaires sont logiquement plus aidés que les ménages considérés comme aisés. Tout le détail de ces calculs et classifications est à retrouver sur Internet, car l’appréciation entre « modeste » ou « précaire » dépend non seulement des revenus, mais aussi du nombre de personnes à charge constituant le foyer.
Les montants des « coups de pouce » varient en fonction des constructeurs. Ainsi la marque la plus généreuse de France en la matière est Renault, à 20 € près. Rappelons que pour obtenir cette aide, le véhicule doit atteindre un score environnemental minimal soit, selon l’Agence de la transition écologique (Ademe), peser moins de 2,4 tonnes, être 100 % électrique et être vendu moins de 47 000 € (1).
Un sur-bonus si la batterie est européenne
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